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但在实际使用过程中

2021年06月07日 23:08来源:未知手机版

每天用车60公里是一个比较基础的用车需求,但是如果要选择新能源汽车的话,还需要其他方面的条件,做出适合自己的选择。首先就是要具备私人充电桩,如果没有私人充电桩的话,在外面充电会非常麻烦。这样的情况不建议购买。

满足了充电条件之后。每天用车60公里的话,不管是纯电动车型,还是插电混动车型都可以满足这样的需求,但是要考虑到以下两点情况才能进行选择。

目前插电混动车型,因为搭载了两套动力系统,价格一般都比较高,就算是便宜的插电混动车型,其补贴后售价也要接近14万元,纯电续航超过60公里的插电混动车型价格就更高了,但是很多纯电动车型,补贴后的价格都在10万元以下。也能满足日常代步出行的需求。

虽然现在纯电动车型的普遍续航都已经达到300公里以上,但在实际使用过程中,尤其是高速行驶过程中往往会出现缩水的情况,不能满足经常长途出行的需要,而插电混动车型因为搭载了两套动力系统,在动力电池电量耗尽以后还可以使用发动机驱动车辆行驶,没有里程焦虑的烦恼,如果经常有长途出行需要的话,还是选择插电混动车型更为合适。

每天用车60公里是一个比较基础的用车需求,但是如果要选择新能源汽车的话,还需要其他方面的条件,做出适合自己的选择。首先就是要具备私人充电桩,如果没有私人充电桩的话,在外面充电会非常麻烦。这样的情况不建议购买。

满足了充电条件之后。每天用车60公里的话,不管是纯电动车型,还是插电混动车型都可以满足这样的需求,但是要考虑到以下两点情况才能进行选择。

目前插电混动车型,因为搭载了两套动力系统,价格一般都比较高,就算是便宜的插电混动车型,其补贴后售价也要接近14万元,纯电续航超过60公里的插电混动车型价格就更高了,但是很多纯电动车型,补贴后的价格都在10万元以下。也能满足日常代步出行的需求。

虽然现在纯电动车型的普遍续航都已经达到300公里以上,但在实际使用过程中,尤其是高速行驶过程中往往会出现缩水的情况,不能满足经常长途出行的需要,而插电混动车型因为搭载了两套动力系统,在动力电池电量耗尽以后还可以使用发动机驱动车辆行驶,没有里程焦虑的烦恼,如果经常有长途出行需要的话,还是选择插电混动车型更为合适。

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