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这个缺口本来是该由印度、印尼、缅甸、中国、俄罗斯和乌克兰的船员补上的

2021年06月07日 23:14来源:未知手机版

经过最近一个月印度的疫情,大家都知道印度是海员输出大国了,二十几万的海员数量对航运的影响确实不小。

但其实自1982年以来,最主要的海员输出国是菲律宾。作为劳务派遣大国,他们的船员在航运界的知名度堪比“菲佣”。菲律宾比较重视海外务工,因此菲律宾船员的英语水平和专业水平都不错,而且普遍服从性非常高,基本不敢对船长大副呛声。

2019年菲律宾海员的总派遣人数达到51万人次,2020年由于疫情的关系,减少到了21万人次。这个缺口本来是该由印度、印尼、缅甸、中国、俄罗斯和乌克兰的船员补上的。但现在印度和印尼疫情肆虐,对船员换班造成影响,缅甸内政混乱自顾不暇,东欧的船员数量又不够,国际上一部分目光开始转向了疫苗接种率最高的中国海员,对中国来说,或许是一次难得的增强外派海员竞争力的机会。

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